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90%的都不清楚汽车音响改装升级的四大误区

来源:www.cyjqcyx.com 发布时间:2019年05月17日

  虽然汽车音响改装升级不是什么前沿科技,但目前懂的人还真是不多。据小编了解,90%的都不清楚汽车音响改装升级的四大误区如下:
  汽车音响改装升级误区之一:数据至上。
  许多车友,经常会在试音间问小编,这套喇叭多少瓦?为啥这个瓦数大的比瓦数小的声音小呢?在很多人的概念里,喇叭瓦数越大越好。我想说,没有非常好,只有适合。95%以上的车原车都是没有独立功放的。也就是说,车上的喇叭单元是靠主机内的集成功放来驱动的,集成功放功率一般比较小。原车的主机分为CD和DVD两种(也有配MP5的,姑且归类的DVD那一类吧)。CD机的功率一般都在30W以内,DVD的功率一般都在50W以内。这是峰值功率,额定功率一般为20W左右。如果这个时候按数据党的思维来配喇叭,基本配不到。因为一般建议功放的功率要比喇叭的功率稍大一点。后改装的喇叭基本都是40W起步的功率。除此之外,喇叭还有个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度。这货才是初级玩家应该重视的数据,功率都可以放到后面去考虑。灵敏度可以告诉你这款喇叭是不是容易被驱动。所以,一般入门级喇叭的功率一般在40-60W左右,但灵敏度一般都是 91dB/W。即使额定功率比较大,但知道灵敏度高,都是可以用主机推动来听的。当然,加个功放效果会更好,但随便一个有品质保证的功放加上线材都2000大洋左右了。性价比还是需要衡量一下的。

90%的都不清楚汽车音响改装升级的四大误区
  汽车音响改装升级误区之二:安装是件很简单的事儿。
  升级音响较简单的就是更换喇叭。大多数人眼里,换喇叭就跟换个手机壳似得,原车喇叭螺丝一松,新喇叭网上一装,完事儿!说的跟换家用喇叭一样简单,可这是汽车呀亲!99%以上的原车喇叭都是跟原车喇叭垫圈是一体成型的塑料件。跟门饰板上的导音罩也是贴合紧密的。换喇叭的步骤是这样的:
  1.首先得看好高音是不是在门板上,如果不是那分频器要考虑装在哪里是合理的。
  2.拆下门板,再拆下喇叭。小编讨厌的就是大众车系喇叭的铆钉固定方式。简直就是反人类设计!难道这是对自己喇叭质量的自信?
  3.测量原车喇叭的垫圈高度和直径,计算好需要垫几个垫圈。如果是异形垫圈需要现做。垫圈需要做防水处理。如果垫圈不能垫到理想的高度,需要再制作导音罩与原车门饰板导音罩结合。喇叭需要加防水罩保护。
  4.确定分频器应该放在哪里,在能避开干扰(分频器里有电感线圈,容易拾取周围的电磁信号,造成干扰)和雨水的前提下,找个合适的位置固定牢靠。
  5.布线接线,有些车型是需要穿线的,有的是需要绕开玻璃升降导轨等运动部件的。另外就是注意保持全车喇叭的相位一致。(关于喇叭端子与线材连接,我个人建议用专用的喇叭插头连接。有人主张用焊锡焊接处理。我觉得首先一般的焊锡并没有非常出色的导电性,再者后期维护也比较麻烦。如果有更好的理解,麻烦指正一下)
  6.安装完毕,用大动态音乐测试有没有共振现象。用相位仪测试相位是否保持一致。
  汽车音响改装升级误区之三:器材越贵越好。
  音乐是非常主观的东西,对于器材党,小编只想劝:只有适合没有非常好。就好比汽车,有人喜欢舒适性,有人喜欢操控感。
  汽车音响改装升级误区之四:好器材一定出好声音。
  音响系统的安装和调试的重要性是要远大于器材的优劣的。这就是“三分器材,七分安装与调试”的由来。
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