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钱花了,为什么我做汽车隔音没有效果?

来源:www.cyjqcyx.com 发布时间:2019年10月09日
  随着汽车保有量的增加,我国汽车市场也逐渐成熟,产品丰富,功能强大,特别是针对汽车舒适性这块,后期改装项目非常多,其中接触最多的就是汽车隔音降噪的改装,由于汽车质量 鱼龙混杂 ,成本及售价差别很大,因此,对于隔音降噪的控制也不尽相同。越豪华的车型,隔音做的也就越好,乘坐舒适性自然更高。

  而对于很多经济型家用车来说,很多人抱怨在跑高速时,在车里交谈说话都要提高嗓门才能听得清。一气之下干脆去做个全车隔音吧,但是一看价格却吓了一跳,八九万的车做个全车隔音,要接近万元,看上去似乎不太合算,真想也确实如此,减震隔音这块的改装,钱还得花在刀刃上。

钱花了,为什么我做汽车隔音没有效果?

  聊这个之前,我们先来看看汽车噪音的来源有哪些?
车辆在行驶中的噪音基本上来自于这四个地方。
1.引擎运转的噪音
2.车辆金属共振产生的噪音
3.车胎与地面摩擦产生的胎噪
4.风噪
对于这些噪音也可以详细做一个噪音频率上的分类
速度在40KM/H以下产生的噪音算是低频噪音。
在40KM/H-80KM/H以下的为中频噪音
在80KM/H以上的算高频噪音
  如果从噪音发出的方向做分类,可以将胎噪护着风噪看作为中低频噪音,将引擎运转噪音和金属共振产生的噪音看作为高频噪音。
  了解噪音來源之后,我们在做減振降噪改装时就可以针对性的选择后期改装项目。一般在做隔音项目目前技师会对车进行一次噪音评估,来个简单的试驾环节,之后会针对各种噪音选择对应的施工位置,最佳对应关系基本如下所示:
1、对于低速状态下的低频噪音,对应施工位置为翼子板。
2、对于中高速状态下的噪音,对应施工位置为四门、底盘。
3、对于轮胎噪音,  施工位置为翼子板。
4、对于风噪,施工项目为加装四门密封条。
5、对于引擎噪音和排气管噪音,施工项目为加裝引擎舱隔音棉、加装翼子板及防火墻隔音棉,控制排起管噪音应在后备箱处做隔音。
  所以说,为什么你做了四门隔音之后却沒有收到应有的效果?

  原因就在于你对爱车噪音;来源的理解不够,例如日常用车时常年中低速城市道路驾驶,而此时你却选择做四门隔音,根据以上对应关系,做四门隔音在抑制中高速噪音时较为明显,而对于中低频发闷的噪音却无能为力。又或者觉得风噪太大,却沒有在四门密封方面下功夫,只是简单的加装隔音棉,做完之后势必会觉得会风噪控制不理想。所以,判断对了噪音方面,针对性的选择改装位置,才能将钱花在刀刃上,也就是用小钱去感受到大效果。

钱花了,为什么我做汽车隔音没有效果?

  事实情況也是如此,不是所有车都需要做所谓的整车隔音,明明这辆车在控制高频噪音方面的表现已经非常不错,而此时你仍然选择拆掉座椅、扒掉地板,拆掉轮眉內側的翼子板隔板,来个大工程,改完发现却不仅对高速风噪的控制无效,而且车内还出现很多不明异响,钱是花下去了,效果却反不如初。

钱花了,为什么我做汽车隔音没有效果?

  仔细想來,隔音降噪改装其实有些鸡肋,低端车型做降噪不值当的,高端车型再来个整车降噪又有些多此一举,所以,最好的辦法,就是针对不同噪音来源及频率选择正确的位置,進行小范围隔音降噪改装,不仅事半功倍,而且節节约成本。另外,一般做整车隔音所加装的隔音棉等材料重量高达100斤以上,而对于爱车来说,就得付出每百公里多出半升油的代价,合不合算,想必各位心里都有数了。

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