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为什么主动三分频比两分频更有优势?

来源:www.cyjqcyx.com 发布时间:2019年10月15日
俗话说三分器材、三分安装、四分调试。
什么是三分频与两分频
  所谓两分频,即一段完整的全频段音乐由两只喇叭单元来分段工作,如下图所示,4500Hz以上频率由高音单元发声,4500Hz以下频率由中低音单元发声,两者组合成全频段。
为什么主动三分频比两分频更有优势?
  所谓三分频,即一段完整的全频段音乐由三只喇叭单元来分段工作,如下图所示,4500Hz以上频率由高音单元发声,450-4500Hz频率由中音单元发声,450Hz以下频率由中低音单元发声,三者组合全频段。可以发现与两分频相比,三分频多了一只中音喇叭,可以简单理解为分工更细,各个工作在自己擅长的音域频段。
为什么主动三分频比两分频更有优势?
  三分频分工更明确,势必比同级别的两分频拥有更好的层次感,并且声音密度更高,尤其是中频密度更高,让声音更饱满。同时市面上也有两种三分频喇叭,有一种中低音单元和两分频里的中低音单元一致,实际上就是比两分频多了一只中音,另外一种是三分频里的中低音单元为纯低音设计,与两分频中的中低音单元并不相同,往往后者类型的更具优势。

  如果在试音房内对比同级别的两分频和三分频,或者三分频的优势还提现的没有特别明显,那么装上车以后,则三分频比两分频的优势就要大得多了,更很好的体现出来。

为什么主动三分频比两分频更有优势?


  两分频喇叭在实际装车以后,往往高音单元都是位于A柱或者仪表台,高度较高,离人耳较近,耳朵处于高音喇叭的扩散角范围内,能够听到直达声,而中低音单元往往都在车门底部,位置很低,离人耳很远,耳朵不能处于喇叭的扩散角范围内,听到的更多是反射声而不是直达声,并且由于喇叭被车门覆盖,很多声音能量损失在喇叭表面和车门饰板之间的空隙中,气流在中间回荡,严重时甚至导致车门饰板共振,嗡嗡做响。同时因为这只中低音单元工作的区域很宽广,几乎所有人声的中频段都在这里,并且高音与中低音离人耳的距离不同,传到人耳由较大的时间差,同时带来相位差,最终导致声音听起来浑浊不清,人声发闷不清晰,缺少通透感,声场偏低,感觉人在脚下唱歌。
为什么主动三分频比两分频更有优势?
  三分频喇叭在车上的实际情况,大多数原装设计有中音喇叭安装的车型,其中音喇叭都比较靠上,在门板上端,或者原本没有设计中音位置,自己倒模做出位置来的,这个位置一般都倒模在A柱上,高度很高,甚至接近与人耳平行,那么从图中可以看出,人耳完全处于中音和高音单元的扩散角范围内,也就是说中音和高音的直达声可以直接到耳朵,这样就可以保证中音的传输不受障碍,可以获得清洗饱满的中频,并且因为离高音很近,两者之间几乎没有时间差和相位差。虽然中低音喇叭仍旧在车门底部,但由于这时该喇叭只工作在低频段,方向性弱,即便通过反射到达人耳也损失不了太多能量。因此三分频在车上可以获得较好的层次感和通透性,声音饱满而清晰,声场较高,感觉人在前方唱歌而不是脚下。

三分频要做主动分频设计
三分频相比两分频,在车上具有十分巨大的优势,但同时也带来了更多的挑战和限制,要想发挥好一套三分频喇叭的效果,建议都采用主动分频模式,何为主动分频呢?
为什么主动三分频比两分频更有优势?
被动与主动的区别

  被动系统音乐信号由功放输出的一个声道,先进入一个设计好的分频器内,然后由分频再分给三只不同的喇叭,简单说就是1拖3,而主动系统音乐信号由功放直接驱动喇叭单元,没有分频器,不同的功放声道驱动不同的喇叭,分频设计都在主机或者功放里完成,简单说就是3拖3,那么显而易见主动具有以下的优势:

 一、主动系统不含分频器,没有因为分频而造成的信号损失和功率损失(分频器也会消耗能量);

  二、主动系统3拖3,对每个声道的功率要求降低,因为是1对1服务,而不是1对3服务,而被动系统里的功放则要求相应声道的输出功率足够大,否则带不动喇叭;

  三、主动系统3拖3,可以改变每一个声道的参数,三者之间相互独立,具有很高的自由度,可以给三只单元进行任意的LEVEL、相位、延时、分频网络、EQ均衡等调节,而被动系统则无法做到这些,调整了一个参数则三只喇叭都受影响,而数据只能一个,所以做不到三者兼顾;

  四、被动系统不能自由设计分频网络,只能由出厂的分频器固定参数,而喇叭单元都是通用型,理论上任何车型都可以使用,但是因为不同车型的空间大小不一样,喇叭安装的位置不一样,那么合理的分频网络肯定也是不同的,主动系统则可根据实际车型。实际安装位置来自由设计分频网络。

  五、从上图可以看出,在车上每一只喇叭离人多的距离都不同,离左边近,右边远,而且高中低之间也不相同,距离不同意味着传播到人耳的时间不同,有时间差,进而带来相位差,而一套音响中,相位是举足轻重的一个关键参数,若车内存在严重的相位差,则声部分声音相互抵消,部分声音相互叠加,最终听起来一定是难受的。被动系统无法做到对每一个单元进行独立的时间调整,主动系统则可以做到这点。
为什么主动三分频比两分频更有优势?
主动三分频的要求
  一、功放数量要求更多,被动只需要2声道,而主动需要6声道;
  二、需要有可以做主动设计的主机或者处理器,也就是说光靠普通功放是无法完成这个的;
  三、最重要的一点是,主动系统对调试人员要求更高,因为该系统里所有的参数都是由调试人员自主完成的,没有机器设备可以代替,那么调的好与不好就是天壤之别了,假设调的不好,各个参数设定都不合理,那么最终听到的一定是很奇怪、别扭甚至难受的声音,严重的话,比原车系统还难听。被动系统可以简单理解为傻瓜相机,只要会按快门就能拍出一张马马虎虎的相片,而主动系统则是手动拍摄模式,若没有很好的经验,拍出的相片是模糊的、扭曲的。
  在改装汽车音响过程中,三分频比两分频有着先天优势,而主动三分频则比被动三分频有着明显优势,但同时对安装和调试(尤其是调试)要求更高,搞好了是天籁之音,搞不好则是天烂之音,广大车友在决定怎么改装之前一定要考虑好方方面面,看自己或者周围有没有能力搞好搞定这个。

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